车辆 – 额外涡轮选项

汉化标题: 车辆 – 额外涡轮选项
原文标题: Cars – Extra turbo options
汉化更新时间: 2025-11-13 18:35:12 GMT+08:00
英文原文最新更新时间: 2025-05-13T21:40:09-04:00

0.2.8（2025/05）新增内容

扩展版涡轮选项。

engine.ini 示例：

[HEADER]
; 文件头
TURBO_VERSION=1 ; 0 表示原版 AC，1 表示 CSP v1

[TURBO_0]                   ; 任何一个涡轮都可使用
FLOW_ON_CUT=0.6             ; 在点火切断（与节气门切断相比）的情况下，还剩余多少排气能量。 （此数值）基于切断量进行线性插值（100% 的切断产生此流速/流量）。

原版 KS 代码的问题在于对电子切油/切点火的处理。AC 将燃油/点火切断视作与节气门关停相同，因此在换挡或牵引力控制触发时，会把节气门当作完全关闭，导致排气流量几乎归零，涡轮迅速失速。现实中节气门仍保持开启，在点火切断（或点火延迟等非节气门的限功方式）时依旧存在可观的气流，使涡轮转速维持得更好。虽然燃油未燃烧时排气量会降低，但气流绝不会降到零。CPHYS 涡轮就是为纠正这种行为而写（简单易用），可以避免电子换挡切断或 TC 切断时像原版那样 boost 大幅掉落，从而允许使用更符合实际的加/减速迟滞。

2019 年新增内容

补丁新增两个涡轮参数，仅在启用扩展物理后可用：油门 LUT 与转速延迟。

[TURBO_0]
LAG_DN=0.985
LAG_UP=0.9965
MAX_BOOST=1.0
WASTEGATE=0.58
DISPLAY_MAX_BOOST=0.58
REFERENCE_RPM=2500
GAMMA=4
COCKPIT_ADJUSTABLE=0
EXT_GAS_CURVE=(|0=0|0.3=0|1=1|)
EXT_SPIN_DELAY=0.2

通常，油门作为涡轮激活程度的乘数。有了 EXT_GAS_CURVE（可以是内联 LUT，也可以填文件名），你就能重新映射该乘数，比如要求油门至少踩到 30% 才让涡轮介入。虽然也可以用 INPUT=GAS 的控制器得到类似效果，但 LUT 可在应用 gamma 之前修改数值。原版物理的默认值为 EXT_GAS_CURVE=(|0=0|1=1|)。

EXT_SPIN_DELAY 则相当于引入“负增压”，扩展 boost 范围。发动机会像自吸一样工作，直到涡轮转速跨过零点。若 EXT_SPIN_DELAY=1，原先 0.5 的增压会被拉到 0 再重新提升；若EXT_SPIN_DELAY为 0.5，则被拉到 0.33。原版物理默认 EXT_SPIN_DELAY=0。

感谢 dj_amur 提出加入该功能的建议。